tristar客机模型图纸

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洛克希德L1011客机
洛克希德三星（Lockheed L-1011 TriStar）是继波音747和DC-10后，第三款出现的广体喷射客机。它是洛克希德公司的第一款，亦是唯一一款喷射民航客机。洛克希德推出三星时，道格拉斯差不多同时推出外型、性能都相接近的DC-10。三星的外型上最大特点是中央引擎是放置在机体之内，而DC-10的中央引擎则是在垂直尾翼的中间。
  从商业上看，三星不是成功之作，洛克希德公司最少要售出500架才可收回成本。但以飞机本身而言，则是成功之作。L-1011引用了不少当时洛克希德用于军机上的顶尖科技，如独一无二的直接升力控制系统(DLC)。洛克希德提供发动机的劳斯莱斯RB211型喷射引擎当时亦比其他喷射引擎为先进，如使用更轻的碳纤维扇叶，减轻重量以增加效率，降低油耗，乃当时另一新科技。无论那方面其实L-1011也占尽上风。
  可是它与竞争对手道格拉斯的DC-10性能相近，而DC-10比L-1011更早出厂，令L-1011销路较差。由于两种飞机乃性能相近，互相瓜分了市场，因此也分薄了客源。两者同样元气大伤，之后与麦克唐纳飞行器公司合并成麦克唐纳-道格拉斯公司（麦道）。DC-10后来因为设计问题引发了多宗严重空难，导致70年代末期美国政府一度下令所有DC-10停飞，令麦道及拥有DC-10的航空公司深受影响，麦道本身亦因此次停飞事件陷入财政困难，成为日后被波音合并的远因；洛克希德因被DC-10抢先推出市场因而失去了多个大客户，加上引擎选择只得劳斯莱斯的RB211型引擎，导致最终未能收回成本，宣告放弃客机市场，全力争取军用市场。而洛克希德后来更被揭发多宗涉嫌贿赂多间航空公司选购三星机以争取订单，当中最轰动的是涉及全日空的三星机案，最终当时的日本首相田中角荣因收受贿款而被捕；劳斯莱斯当年亦因研制RB211引擎导致破产，不但是导致后来三星机延迟推出市场的主因，更差点令三星机计划胎死腹中。最后要由英国政府接手劳斯莱斯，并要求所有英国及英资航空公司购买三星客机。无论从那一点看，都令英国政府感到丢脸。
  三星飞机除了作民用外，也被用作军事用途。例如英国皇家空军便有数架三星军机，包括空中加油机、运输机等。
  L1011共有1型、50型、100型、150型、200型、250型和500型七种型号，1983年停产。共制造250架，其中1型163架、100型13架、200型24架、500型50架。
500型的指标：三个Three 222.4kNRolls-Royce RB211-524B/-525B4涡轮风扇发动机；翼展50.09m，长50.05m，高16.87m，机翼面积329平米；操作空重111，310Kg，最大起飞重量231，330kg；最大巡航时速960km/h，经济航速894km/h；最大航程11260km，最大载荷航程9905km；最大载客量330，两级布局246。

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爱国者

我国的大运快点造出来吧:lol