CV3系列坦克模型图纸

dudu

[vseevwcw] 独家图纸，不要错过机会哦！CV3-35，CV3 -33，CV3 33 (II серия)，CV3 -38。4种型号。

[ 本帖最后由 dudu 于 2008-11-30 10:06 编辑 ]

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CV3系列坦克
    意大利1929年从英国引进4辆卡丁.路易得MKIV，同时引进的还有生产线。意大利在对该车进行少许改良以后，以CV29（CV=Carro Veloce）名称由菲亚特公司于1929～30年期间制造了21辆。但是经过试验，发现装甲不足，发动机功率也不够，故全面改进后，于1933年定型为CV33，同时定购1300辆。
CV33主要有3个生产批次：原型车和初期生产型，战斗室左侧装备的是6.5毫米M14水冷机枪；量产第一批次，把水冷M14换成空冷M14，发动机室上方有3角机枪支架；1934年开始生产的量产第二批次，武器改为两联装8毫米菲亚特M35机枪或者贝雷塔M38机枪，同时撤销3角机枪支架，而以前生产的第一批次，后来也按照此标准改装。
       1935年开始，因为意大利焊接水平太差，为了提高产量，上部外壳由焊接改为螺栓固定方式，定型为CV35。
       1938年开始，武器更换为一挺13.2m贝雷塔M31重机关枪，同时履带和悬挂也进行改进，定型为CV38。
       30年代意大利陆军两次更改系列坦克的叫法，第一次，加入表示3吨坦克的[3],这样CV33变成CV3／33、CV35变成CV3／35、CV38变成CV3／38；第而次   在1930年代末，因为全面整理装甲车辆编号，CV33系列从快速坦克归类为轻型坦克，故用新的L3（L为Leggero＝轻型）制式番号，各型式改为L3／33、L3／35、L3／38。
  CV33坦克给人的第一个感觉是非常得小。她长仅３．２米，宽仅１．４米，高度只有１．２８米，战斗全重３．２吨。但除了没有可以旋转的炮塔，一辆坦克应该具备的部分她都有了。采用无炮塔结构，从前到后分为变速器－战斗室和动力室。动力为横置的菲亚特 SPA CV3-005 水冷汽油机， 四缸直列式，由一台油泵通过设在发动机左侧的滤油器供油，汽化器位于发动机顶部。发动机由驾驶员在车内通过一根手摇曲柄启动，传动轴连接点在发动机中央偏下的位置，油盘的上面，气门布置在侧面，总的汽缸容量为２７４６ｃｃ，正常转速二千四百转／分时出力为四十三马力，使该车的功率比达十三马力／吨。极限转速为二千九百转／分。活塞由一种叫 Bonalite 的特别的铝合金制成，汽化器为带蝶形阀的 Zenith TTHVI 型。发动机的耗油量约０．５升／公里，使Ｌ．３坦克的公路行程达到约一百二十公里，公路最大速度约四十二公里／小时，越野十五公里／小时。动力室的后部为环形布置的散热器，中央是一台冷却风扇，可以由坦克后装甲板〔即动力室后壁〕正中的圆形舱门进行检修。冷却水的容量约二十三升，但发动机部分和散热器的连接质量不佳，经常使冷却水泄漏，需要不断重新加水，这在炎热的非洲战场〔尤其是沙漠地区〕实在是个不小的缺陷。散热器上面的动力室顶板后部装有格栅式排气消声器，发动机上面则是两扇向两边开的发动机检修口盖。动力室内还有一台由发动机带动的发电机，提供坦克内外的照明等用电。
       1935年开始的意大利入侵埃塞俄比亚战争中，CV33被大量投入使用，面对火力微弱的埃军，取得了一定战果。意大利还开发了CV33喷火坦克。但在随后到来的二战中，这种薄装甲轻火力的战车几乎没有用武之地。
       值得一提的是，抗战中的国民党政府也购买了一批CV33，参加了长沙、兰封等会战。尽管CV33有着种种缺陷，在极度缺乏坦克等重装备的中国战场还是有其存在的价值。直到1949年解放军在上海还缴获了CV33。

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好图好文，长学问啊[b44g4g]

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