中国机车发展史

1234海盗王

注明：中国机车发展史是从网上摘录所得，并非原创。

1874年英国Rorndom工厂制造，仅有两根动轮轴，车轴排列为0—2—0式，总重1320公斤，轨距762毫米。时数24—32公里。是吴淞铁路铺设期间，先导号就被用来运输施工材料，1876年7月该路正式运营后，先导号
是主要的牵引动力。【唉！火车少得可怜】

英国造的“天朝号”

这台2轴蒸汽机车，是1880年唐胥铁路修建期间，在英国工程师主持下，由开平矿务局胥各庄修车厂员工利用
锅驼机等施工机具拼装而成的，用于线路施工。机车主动轮在锅炉上部，带动他的动轮在铁道上行驶。1882年
台湾出版的《中国铁路创建有年史》刊出了这幅图片，使人们长期以来对唐胥铁路初期运用的几台蒸汽机车的
不同看法得以澄清。【很好可以自制了，但是实在外国人的带领下】

“0号机车”1882年起运用于唐胥铁路，英国工厂制造，有两根动轮轴，车轴排列为0—2—0式，动轮直径为
812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台。1982年—1983年间，0号机车曾被送到日本展出。

龙号机车
由英国制造，运行于唐胥铁路，有两根动轮轴，为1—2—0式，动轮直径762毫米，机车长约5.7米，车身上标有英文Rocket of China（中国火箭）机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙形图案。因此这台机车有了“中国火箭号”和“龙号”两个名称。【还有后续，敬请关注。】

old_cobra

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手粗了点

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伪巨人

好是好！
太少了！